本（2025 年 2 ）月 25 日，臺澎三號海纜在臺南外海 14.7 公里處發生全斷障礙，影響臺灣與澎湖、金門的通訊。數位發展部緊急調度備援，確保通訊穩定。
海巡署發現多哥籍「宏泰」貨輪在事發海域滯留並廣播未獲回應，隨後將其押返台南安平港調查。該船疑似為中資背景權宜輪，船員均為中國籍，海巡署不排除此為中國灰色地帶侵擾行動，並依國安層級偵辦。
臺澎三號海纜斷裂 數發部緊急調度維持通訊
今年被砍將近 40% 的預算的數位發展部今（25）日接獲中華電信通報，「臺澎三號」海纜發生全斷障礙。該公司並隨即依標準作業程序通報海洋委員會海巡署，請求該署協助調查斷纜原因。
為疏解「臺澎三號」斷纜可能影響，數發部即請中華電信緊急調度訊務至其他海纜，以確保臺灣與澎湖、金門之間通訊不受影響，保持正常運行，並請中華電信協調海纜船納入排程以加速修復「臺澎三號」海纜。
數發部說明，國家通訊暨網際安全中心（NCCSC）收到中華電信通報， 2 月 25 日凌晨 3 時 3 分，「臺澎三號」海纜位於我國臺南北門 14.7 公里處發生全斷障礙。
數發部表示，為維持澎湖、金門地區通訊暢通，且臺灣澎湖、金門之間尚有臺澎二號、澎金三號及臺金二號等海纜互連，數發部已指示中華電信緊急調度海纜通訊，將原本經由該海纜傳輸的語音通訊與網際網路服務移轉至其他海纜。
多哥籍「宏泰」貨輪疑似拖斷臺澎第三海纜
除了數發部對此展開行動維護通訊穩定外，海巡署也在事件發生前，便調派 10079 艇在現場海域監控多哥籍「宏泰」貨輪，發現該輪下錨滯留時，立即實施廣播驅離，並全程監控。
隨後，海巡署在接獲中華電信通報後，並以現行犯攔停「宏」輪，因舷差過大且海象不佳無法登檢，再加派旗津艦、PP-10059 艇趕往增援，將「宏」輪押返台南安平港，全案依國安層級處理原則，報請台南地檢署指揮偵辦中。
海巡署表示，「宏」輪於 2 月 22 日 1910 時至 2 月 25 日 3 時於將軍漁港西北方 6 浬（臺澎第三海纜線北方 0.5 浬）滯留，海巡署全程監控，並通報安平港信號台廣播「宏」輪 7 次，惟均無回應。
台南海巡隊 10079 艇於 0230 時抵達將軍漁港西北方 6 浬，發現「宏」輪下錨滯留，即實施廣播驅離，0308 時「宏」輪開始往西北方航離，0324 時海巡署接獲中華電信初判疑似外力破壞時，立即通報 10079 艇攔查「宏」船。
船舷外觀為「宏泰 168」，經以無線電與「宏」輪通聯時獲復，該輪為「宏泰 168」 ，惟 AIS 顯示為「宏泰 58」，將於進港後併案查證，經協調航港局提供船席後，於1215時成功將「宏」輪押返安平港。
經查「又」是「中國權宜船」
「權宜輪」（ Flag of Convenience, FOC）也稱作方便船旗、權宜船旗。指的是船東將船舶註冊於其他國家，而不是船舶所在的國家。這樣可以避開某些國家的勞工法規或環保規範，降低運營成本，並能享受較低的登記費用和更少的監管。近年來，中國大量利用權宜輪，用割斷他國海纜，進行灰色地帶作戰。
海巡署強調，本次海底電纜斷纜原因，是否屬人為故意破壞，或是單純意外造成，尚待進一步調查釐清；涉嫌的多哥籍「宏泰」貨輪，經查為中資背景的權宜輪，船上8名船員均為中國籍人士，不排除為中國灰色地帶侵擾行動，海巡署將配合檢方偵辦調查，全力釐清事實真相。
此前，在上個月斷裂在野柳東北海底電纜發生損害，也是疑似遭到一艘登記為喀麥隆國籍的「順興39號」（Shunxin-39）截斷，這艘船以喀麥隆的旗幟航行，但卻由香港註冊的捷陽貿易有限公司所有。
該公司唯一的董事是中國公民郭文傑。當時該船也被命令返回距離海岸較近的海域進行調查。但是未果，現也請求韓國警方協助調查。
此前台馬海纜 2 月剛斷 仍在搶修中
台灣國內海纜有 6 條，連結台澎金馬，全由中華電信建置，其中台馬 3 號海纜在今（2025）年 1 月 15 日已經全斷故障；台馬2號則是在去（2024）年 10 月 3 日，以及今年 1 月 22 日就通報過芯線斷裂，結果 2 月 16 日全斷。
數發部也請中華電信協調已於 2 月 2 日抵達高雄的海纜船，於臺馬三號、臺馬二號海纜維修完畢後，立即進行「臺澎三號」海纜的修復工作。根據中華電信日前回覆，在海象條件允許下，臺馬三號海纜及臺馬二號海纜預計最快分別於 2 月底及 3 月底完成修復。
參考資料：
2025/02/25 數位發展部 「臺澎三號」海纜全斷 數發部緊急調度海纜備援並促加速修復作業